同一规格不同长度的可以合在一起算总量；相邻厚度、同一材质的可以拼一垛。比如 8mm 和 10mm 的 Q235B 各要 1 吨，宁可按一个规格拿 2 吨再分切，也不要两条线各找 1 吨，找货成本和运费都高。
型钢按支计，6 米和 9 米混装时要算好支数与重量占比。角钢 L63×6 每米 5.72kg，9 米一支 51.5kg，20 支才 1 吨，装车体积却不小，必须按体积而不是重量配载。
每个规格单独成捆，捆扎带不少于两道，端头加护角。捆上挂标签，写规格、材质、重量、件号。同一车上有多捆同规格的，标签要编号，不能只写规格。
薄板和管材要防压。薄板放在最上层或者单独用木架隔开；管材用 V 形支架固定，避免滚动碰撞管口。
先卸的货最后装，后卸的货先装。多点卸货时按路径倒排装载，第一个卸货点的货放在车门位置。卸货点超过三个的，建议分车，不要硬拼一车。
随车单据要有装车清单，列明每捆的规格、件数、重量和卸货点。到场后按清单逐捆核对，先点数再签收。发现缺件当天反馈，不要等到第二天再查，货一入库就难追溯了。
